試駕魏牌新摩卡DHT-PHEV后悟了，被比下去的不止理想L7

來源：實況網(wǎng)2023-05-26 11:27:14

提到大五座SUV，你會想到誰？不管答案是什么，如果試駕了魏牌新摩卡DHT-PHEV，你的答案可能就要變了。作為魏牌沖擊大五座SUV市場的集大成者，新摩卡DHT-PHEV來勢洶洶，其基于長城汽車33年造車底蘊打造，多方面做到盡善盡美，打造更科學(xué)，更好開，更安全，更可靠的用車新體驗，確實值得選擇。

那么這輛車實際開起來到底怎么樣？下面我就把試駕經(jīng)驗分享給大家。

混聯(lián)DHT加持，全工況高能高效

這次我們的試駕路線比較長，包含了城市路、高速路，也有部分山路，對車輛自身的綜合素質(zhì)要求比較高。考慮到選擇大五座的很多都是家庭用戶，試駕時后排也安排了身高1米8的朋友乘坐，一圈轉(zhuǎn)下來，新摩卡DHT-PHEV收獲了全車人的一致好評，實力可見一斑。

新摩卡DHT-PHEV搭載了榮獲中國心“十佳發(fā)動機”稱號的1.5T高熱效率發(fā)動機+榮獲“龍蟠杯”第五屆“世界十佳變速器及電驅(qū)動”稱號的130kW高集成DHT變速箱，系統(tǒng)最大綜合功率291kW，系統(tǒng)最大綜合扭矩570N·m，WLTC綜合續(xù)航1100+km，WLTC純電續(xù)航175km，配備34kWh高能量密度電池包，饋電油耗5.55L/100km。之所以能有如此優(yōu)秀的數(shù)據(jù)，離不開混聯(lián)DHT技術(shù)的加持。像此次試駕的路況較多，混聯(lián)DHT串并聯(lián)技術(shù)可根據(jù)不同路況，能分別發(fā)揮純電優(yōu)先、純電和智能混動3種動力模式的優(yōu)勢，從而達到性能、效能雙優(yōu)。

具體來看，當行駛在城市路況時，能實現(xiàn)純電和串聯(lián)的智能切換，實現(xiàn)性能、效能完美平衡。值得一提的是，中低速行駛時，完全可以選擇純電模式，不費油，駕駛體驗也和純電車無二，而且車內(nèi)非常安靜。在市郊/高架工況下，中低速時串聯(lián)，中高速時直驅(qū)，加速超車等大負荷時，采用直驅(qū)+并聯(lián)的方式，直觀感受就是動力響應(yīng)非常及時，超車很輕松。高速工況時，動力擋+并聯(lián)，只要給油，新摩卡DHT-PHEV提速無上限，而且動力輸出很澎湃，駕控體驗確實不錯。下坡時，能量回收系統(tǒng)將回收多余能量，為車輛保留長續(xù)航優(yōu)勢。

智能領(lǐng)先，感受未來出行體驗

除了性能外，新摩卡DHT-PHEV的智能表現(xiàn)也給我留下了很深的印象。

尤其是W-HUD抬頭顯示功能，我個人非常喜歡，車速、導(dǎo)航等信息都會投在前擋風玻璃上，目視前方就能即刻掌握，不用頻繁低頭、抬頭，安全性也得到了提升。再加上9.2英寸數(shù)字儀表屏、14.6英寸中控屏、9英寸觸控面板屏，共同組成四屏聯(lián)動，內(nèi)飾科技感瞬間提升。50W無線充電，還自帶散熱功能，很貼心；小魏同學(xué)2.0，識別精準，支持長對話，類似“打開車窗，走高速路，去最近的火鍋店”，這種多種語義，不算直白的表述，它都能秒懂，人機交互比較便捷。

新摩卡DHT-PHEV還搭載了NOH智慧領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)，具備22個超高精度探測裝置，可實現(xiàn)六大高速場景智慧領(lǐng)航功能。比如我們在進入高速后，開啟NOH功能，車輛能根據(jù)設(shè)置的路線，自動進出匝道，再也不怕一不小心錯過出口；面對狹小停車位時，還可使用智能泊車輔助功能，防止剮蹭，后排的大哥直呼：高級。

試駕前，說到大五座SUV，我第一個想到的就是理想L7，試駕后，再說這個話題，我就默默把新摩卡DHT-PHEV放在了首位，因為它不管是高顏值的外觀，高級的內(nèi)飾，還是我比較在意的混聯(lián)DHT技術(shù)和智能配置，都非常給力，如果打分的話，我覺得理想L7確實是不敵，畢竟起售價就設(shè)置在了31.98萬，有點不接地氣，而新摩卡DHT-PHEV雖未上市，就帶來了不少好禮。