千里京漢，歸途如飛。在東非高原駐外的3年里，曾在我大腦中無數(shù)次預(yù)演的畫面，如今在眼前呈現(xiàn)——

(資料圖片僅供參考)

車窗外，華北平原褪去了冬日蕭索，廣袤大地在暖陽下延展，正靜待春耕。復(fù)興號高鐵掠過中原腹地，車廂顯示屏上穩(wěn)定顯示著時(shí)速350公里的數(shù)字。

新春時(shí)節(jié)，我搭乘高鐵從北京回到武漢老家。當(dāng)列車緩緩駛?cè)敫哞F武漢站，行走在這個(gè)連接?xùn)|西、暢通南北的巨型樞紐里，我對曾多次出現(xiàn)在稿件中的“互聯(lián)互通”這個(gè)詞有了更直觀的認(rèn)識。

武漢站每天見證著數(shù)百對動車組列車穿梭往來，高效串聯(lián)起京廣、滬漢蓉等國家級大動脈。目前，從武漢出發(fā)的高鐵網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全國100多個(gè)重要城市。中歐班列（武漢）已開通62條穩(wěn)定的跨境運(yùn)輸線路，輻射41個(gè)國家、123個(gè)城市，成為湖北聯(lián)通世界的重要經(jīng)貿(mào)通道。

作為曾經(jīng)奔波在埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴大街小巷的記者，我對“連接”二字有著特別感受。駐外時(shí)報(bào)道最多的是中國幫助建設(shè)的東非第一條電氣化鐵路亞吉鐵路，當(dāng)?shù)厝艘曋疄樽呦蚍睒s的希望。

記憶中，亞吉鐵路的起點(diǎn)拉布車站雄偉。在那里，我曾采訪第一次見到現(xiàn)代電氣化列車的當(dāng)?shù)厍嗄晏孛匪垢难劾镩W爍著探知外界的渴望：“這輛中國造的列車讓我們第一次覺得，遠(yuǎn)方不再遙不可及。”

在埃塞俄比亞，很多報(bào)道說的是從無到有的“零的突破”；而在武漢，映入眼簾的是從有到優(yōu)的“極致演進(jìn)”。

走出武漢站，無需漫長等待，掃碼即進(jìn)的地鐵、無縫銜接的各種交通方式，讓這座城市呈現(xiàn)出現(xiàn)代的立體感。這種“全網(wǎng)互聯(lián)”的效率，正是非洲許多國家渴望實(shí)現(xiàn)的愿景。此刻我意識到，在海外講了3年的有關(guān)“互聯(lián)互通”的中國故事，就藏在故鄉(xiāng)的日常煙火中。

駐非期間，由于當(dāng)?shù)仉娏A(chǔ)設(shè)施尚不完善，頻發(fā)的停電總會讓包括發(fā)稿在內(nèi)的信息傳輸變得困難重重。而回到武漢，走進(jìn)光谷，感受到的是一種永不停歇的快速傳輸。

2月17日，武漢光谷廣場上的“星河”雕塑。新華社記者汪平 攝

那些細(xì)如發(fā)絲的光纖，就像是城市的“信息血管”，不僅連接著千家萬戶的寬帶，更通過武漢這個(gè)原點(diǎn)，將來自光谷的技術(shù)與產(chǎn)品，延伸至曾駐足過的東非高原等地。

“我們編織的不只是網(wǎng)，也是未來。”一位光谷工程師的通俗解讀令人印象深刻。這種自豪感，只有在親身經(jīng)歷欠發(fā)達(dá)地區(qū)的匱乏后，才會顯得如此真實(shí)而厚重。

穿行在武漢站的人潮中，我發(fā)現(xiàn)火車站正成為新生活方式的縮影。站內(nèi)高效的安檢、隨處可見的共享充電寶、精準(zhǔn)到秒的到站提醒，讓出行變得簡單而高效，透著一股現(xiàn)代生活的便利與自在。

作為歸鄉(xiāng)人，我深知這片土地不僅是地理意義上的“故鄉(xiāng)”，更是中國跨越式發(fā)展的一個(gè)縮影。

2月17日，高鐵武漢站內(nèi)，父母給小朋友拍照。新華社記者汪平 攝　

回想起在采訪亞吉鐵路司機(jī)頒發(fā)資格證書儀式時(shí)，一位當(dāng)?shù)亓熊囬L曾感慨地問我：“中國到底有一種什么樣的力量，能通過交通如此徹底地改變普通人的命運(yùn)？希望有一天，我的家鄉(xiāng)也能像中國一樣，讓距離不再是阻礙，讓每個(gè)人都能體面地出發(fā)，體面地回家。”

此刻，站在故鄉(xiāng)土地上，我找到了那位列車長渴望的答案：發(fā)展的最終落點(diǎn)，不是那些冰冷的鋼筋水泥，而是每一個(gè)普通人生活的向好改變。（記者汪平）

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