動力電池回收行業(yè)現(xiàn)狀與前景分析2023

近年來，我國新能源汽車市場經(jīng)歷了爆發(fā)式增長，一輪新能源電池“退役潮”也正在到來。電池中含有多種重金屬，處理不當(dāng)將產(chǎn)生環(huán)境危害。

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當(dāng)前推廣、應(yīng)用新能源電動汽車已成為全球主流，我國電動汽車的保有量也呈現(xiàn)出快速增長。一方面，未來電動汽車市場的增長將持續(xù)拉動動力電池的需求量；另一方面，由于電動汽車的動力電池有使用期限帶來的電池退役規(guī)模也呈增長之勢，從而給電池回收產(chǎn)業(yè)帶來了廣闊的發(fā)展空間。同時，在金屬資源緊缺和環(huán)境形勢嚴(yán)峻的背景下，回收動力電池更是受到國家政策鼓勵和社會支持，這為電池回收行業(yè)帶來了良好的發(fā)展前景。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，截至2022年底，我國新能源汽車?yán)塾嬐茝V量為1595.92萬輛，保有量為1310萬輛。由此測算，截至2022年底，我國新能源汽車?yán)塾媹髲U量為138.12萬輛。按每車電池平均裝機量48.2KWh測算，推估累計退役量66.57GWh，折合44.38萬噸。預(yù)計2023年全年，全國新能源汽車退役量達(dá)27.5萬輛，動力電池退役量達(dá)13.6GWh，折扣12.1萬噸。其中，磷酸鐵鋰電池占52.9%、三元電池占43.4%、其他類型占3.7%。

中國電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會電池回收利用委員會秘書長 楊林：動力電池里面有一個電解液，還有重金屬，如果隨意丟棄了肯定是對環(huán)境有危害的，這樣有可能今后幾十年都很難讓水土得到一些修復(fù)。

據(jù)統(tǒng)計，我國已進(jìn)入動力電池大規(guī)模退役期，2023年我國退役動力電池可達(dá)59萬噸，自2028年起我國動力電池退役量將超過每年260萬噸。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年中國動力電池回收行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測報告》分析

眾所周知，手機等數(shù)碼產(chǎn)品的電池容量，會隨著使用時間的增加而降低，通常使用壽命在兩到三年左右。與其情況相近的是，作為新能源車“心臟”的動力電池，也有固定的循環(huán)壽命。

根據(jù)國家規(guī)定，動力電池容量衰減至額定容量的80%以下，就要面臨退役、被強制回收。

日前，工信部發(fā)布的一組數(shù)據(jù)側(cè)面印證了這一市場的“火熱”行情，2023年1-5月，國內(nèi)回收利用廢舊動力電池11.5萬噸，超過去年全年總量10.2噸，國內(nèi)已建成1萬余個廢舊動力電池回收服務(wù)網(wǎng)點。

據(jù)中汽研預(yù)計，到2025年，國內(nèi)需要回收的動力電池將達(dá)137.4GWh，約110萬噸。而根據(jù)中信證券的預(yù)測，2027年全球電池回收行業(yè)市場規(guī)模將超過1500億元。

作為動力電池“一哥”，寧德時代是較早切入回收賽道的企業(yè)之一。在國內(nèi)新能源車?yán)顺迸d起的2015年，寧德時代便通過收購邦普循環(huán)入局動力電池回收。在鋰電回收這條賽道上，寧德時代方面曾公開透露，邦普循環(huán)2021年回收廢舊動力電池資源全國占比50%。其鎳鈷錳回收率達(dá)99%以上，鋰回收率達(dá)90%以上。

隨著各類動力電池的市場占有率及退役量逐步增長，部分上市公司，尤其是具備資源優(yōu)勢的電池企業(yè)，正在開展有關(guān)廢舊動力電池回收處理業(yè)務(wù)的布局。今年以來，已有格林美、天奇股份等多家上市公司布局和擴充廢舊動力電池回收業(yè)務(wù)，國軒高科等公司甚至將相關(guān)業(yè)務(wù)布局海外。

目前動力電池回收仍處于市場培育階段，仍存在回收責(zé)任主體不夠明確及責(zé)權(quán)不明晰等問題。此外，也存在資源浪費及潛在環(huán)境污染等問題。

業(yè)內(nèi)人士表示，動力電池回收具有很高的經(jīng)濟(jì)價值、環(huán)保價值，有利于促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。相關(guān)企業(yè)應(yīng)抓住機遇，提升綜合實力，搶占這一優(yōu)質(zhì)賽道。

在良好的政策和市場機遇下，未來越來越多的企業(yè)加入其中，分享動力電池回收行業(yè)紅利。

展望未來，隨著新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展及3C電子產(chǎn)品消費增加，電池回收的需求會進(jìn)一步被釋放。未來汽車生產(chǎn)、電池生產(chǎn)等企業(yè)之間將建立更為有效的合作機制，動力電池回收市場的主要參與者如動力電池(或材料)生產(chǎn)商、專業(yè)第三方回收企業(yè)、行業(yè)聯(lián)盟等，通過與汽車廠商展開密切合作，實現(xiàn)廢舊電池迅速返回回收工廠，促進(jìn)電池回收產(chǎn)業(yè)鏈上下游戰(zhàn)略聯(lián)盟與合作更加深入。為不斷提升回收效率，降低回收渠道成本，動力電池回收企業(yè)將不斷整合動力電池回收產(chǎn)業(yè)鏈的上下游資源，快速擴大電池回收規(guī)模，綁定更多主流電動車企以維持貨源穩(wěn)定。

動力電池回收行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析動力電池回收未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘動力電池回收行業(yè)的市場潛力，基于重點細(xì)分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發(fā)展方向。

欲了解更多關(guān)于動力電池回收行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年中國動力電池回收行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測報告》。