小鵬汽車要開始過緊日子了。

11月30日，小鵬汽車（XPEV.US；09868.HK）發(fā)布截至2022年9月30日的第三季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，小鵬汽車第三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收68.2億元，同比增長(zhǎng)19.3%，環(huán)比下降8.2%；凈虧損23.8億元，同比增加49%，環(huán)比收窄12%；截至三季度末，小鵬汽車現(xiàn)金儲(chǔ)備規(guī)模達(dá)401.2億元；第三季度汽車總交付量為2.96萬輛。

(資料圖)

在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，小鵬汽車CEO何小鵬透露了小鵬汽車近期組織架構(gòu)調(diào)整情況以及未來戰(zhàn)略方向，并表示小鵬汽車“應(yīng)該考慮如何在逆境中逆風(fēng)飛翔”。

針對(duì)第四季度，小鵬汽車預(yù)計(jì)第四季度交付量為2萬輛至2.1萬輛；預(yù)計(jì)第四季度營(yíng)收為48億元-51億元，較第三季度有不小的降幅。

雖然第三季度業(yè)績(jī)表現(xiàn)平平，營(yíng)收略低于市場(chǎng)預(yù)期的68.8億元，但隨后小鵬汽車美股盤中一度漲超35%。

毛利率環(huán)比提升，銷量預(yù)期在12月回暖

從毛利率來看，小鵬汽車第三季度毛利率為13.5%，相較第二季度的10.9%提升了2.6個(gè)百分點(diǎn)。汽車?yán)麧?rùn)率為11.6%，相較第二季度的9.1%提升2.5個(gè)百分點(diǎn)。

在費(fèi)用方面，第三季度小鵬汽車研發(fā)開支為15億元，較2021年同期的12.6億元上升18.5%，較2022年第二季度的12.6億元增加18.5%；第三季度銷售、一般及行政開支為16.3億元，較2021年同期的15.4億元上升5.7%，較2022年第二季度的16.6億元減少2.3%。

小鵬汽車第三季度經(jīng)營(yíng)虧損為21.8億元，2021年同期經(jīng)營(yíng)虧損為18億元，而2022年第二季度經(jīng)營(yíng)虧損為20.9億元。小鵬方面表示，環(huán)比虧損增加主要是由于經(jīng)營(yíng)費(fèi)用增加所致。

在主營(yíng)業(yè)務(wù)上，小鵬汽車2022年第三季度汽車總交付量為2.96萬輛，較2021年同期增長(zhǎng)15%。截至10月31日，小鵬汽車年內(nèi)累計(jì)總交付量達(dá)10.37萬輛，同比增長(zhǎng)56%。

小鵬汽車預(yù)計(jì)第四季度交付量為2萬輛至2.1萬輛，由于近期小鵬汽車銷量表現(xiàn)不佳，這一交付指引數(shù)據(jù)也在預(yù)期之內(nèi)。

何小鵬在電話會(huì)議上表示，目前公司仍受疫情、產(chǎn)線爬坡影響，預(yù)計(jì)11月交付量超5800輛，而12月則會(huì)有明顯反彈。按照交付指引計(jì)算，其12月交付量有望重回萬輛以上。

此前，由于小鵬重磅車型G9出現(xiàn)車型選配混亂、定價(jià)策略不清的問題，引發(fā)較多負(fù)面輿論，同時(shí)從10月起，小鵬汽車的銷量跌至五千輛的水平。

不過小鵬汽車方面對(duì)于G9未來的銷量充滿信心，何小鵬表示，雖然短期內(nèi)要克服疫情和產(chǎn)能爬坡的挑戰(zhàn)，但G9的用戶口碑正在逐漸擴(kuò)大，相信G9會(huì)成為30萬元以上純電SUV市場(chǎng)的前三名。

此外，何小鵬還透露，明年第一季度小鵬汽車將發(fā)布3款新車，其中包括旗艦車型P7的改款。他認(rèn)為，明年第一季度，銷量會(huì)在一定程度上受國(guó)補(bǔ)退坡影響，但從第二季度開始應(yīng)該會(huì)看到其銷量平穩(wěn)的上升。

重整組織架構(gòu)，降本增效

就在本次財(cái)報(bào)發(fā)布前，小鵬汽車剛剛宣布公司聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁夏珩將辭去董事會(huì)的執(zhí)行董事職務(wù)，夏珩今后的工作精力將更加聚焦于產(chǎn)品，致力于進(jìn)一步提升以客戶價(jià)值驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，何小鵬也對(duì)本次大規(guī)模的組織架構(gòu)調(diào)整做了介紹。他表示，為加強(qiáng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力、提升銷量，管理層將會(huì)更有效地傾聽用戶需求、簡(jiǎn)化產(chǎn)品配置的選擇、提升產(chǎn)品的軟硬件吸引力。為此，小鵬汽車正在深入推進(jìn)組織變革，何小鵬本人將更多聚焦于小鵬汽車的戰(zhàn)略、產(chǎn)品規(guī)劃和研發(fā)，推動(dòng)組織的變革和升級(jí)，并大幅減少個(gè)人在生態(tài)企業(yè)的直接參與度。

何小鵬介紹，目前公司正在對(duì)品牌和營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)進(jìn)行組織架構(gòu)調(diào)整。他說道，小鵬過去團(tuán)隊(duì)對(duì)“銷”的思考更多，但將來會(huì)對(duì)“營(yíng)、銷、服”全都做出調(diào)整，“服”和“營(yíng)”的比重上升，而“銷”的比重則大幅下降。

何小鵬表示，總體來說，未來小鵬汽車將有更清晰的定位、更關(guān)注長(zhǎng)線而非短線、有更具進(jìn)攻性的動(dòng)作、更加以客戶為導(dǎo)向。

在財(cái)報(bào)電話會(huì)上，“控制成本”多次被管理層所提及。

何小鵬提到，不僅應(yīng)該考慮順境，更應(yīng)該考慮如何在逆境中逆風(fēng)飛翔。降低成本、用更低的研發(fā)投入來產(chǎn)出更多產(chǎn)品、降低營(yíng)銷費(fèi)用、降低資本開支等都將是小鵬汽車未來的重點(diǎn)。

何小鵬介紹，基于過去幾年的投入，小鵬已經(jīng)布局了三個(gè)車型平臺(tái)，包括已完成的E平臺(tái)和計(jì)劃在明年完成的第三代F平臺(tái)和H平臺(tái)，這些平臺(tái)上的車型將會(huì)大比例地共用動(dòng)力系統(tǒng)、智能駕駛系統(tǒng)、底盤和電子電氣架構(gòu)，以及對(duì)應(yīng)的供應(yīng)鏈和生產(chǎn)制造能力等。得益于前期產(chǎn)能的布局，公司資本開支的需求在接下來的幾年將會(huì)比今年有較大幅度的下降，現(xiàn)金流情況有望進(jìn)一步改善。

此外，從小鵬汽車目前的“彈藥”儲(chǔ)備情況來看，在控制好成本的前提下，401.2億元的現(xiàn)金儲(chǔ)備給予了小鵬汽車一定的調(diào)整空間，但要實(shí)現(xiàn)何小鵬所預(yù)期的規(guī)模效應(yīng)，小鵬汽車還需要在汽車銷量上打一場(chǎng)翻身仗。

截至發(fā)稿，小鵬汽車漲35.35%，報(bào)9.935美元/股。

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